9个成年人手拉手绕树一周才能环抱粗壮沧桑的古树主干，18根大枝盘曲苍虬，延展成庞大的树冠。当地人形象地称其为“九搂十八杈”。历经数千年岁月洗礼，古树东侧仍是枝杈茂密，展现勃勃生机，这与有关部门和专家论证后将道路挪开的举动密不可分。这一做法也为保护生态环境和保护古树名木等“活文物”做了一个良好示范。
为保护一棵树，挪一条省级路？不少人或许认为不值得。这条省级公路早就建成通车，从节约建设资金的角度出发，维持现状并加以修缮，确实能够省下一大笔钱。但对这棵千年古树来说，其或许因此将遭“灭顶之灾”。这不仅与国家生态保护相关政策法规不符，也将损害这棵“绿色活化石”的文化价值。
为古树“挪路”，既是为生态环境保护“开路”，也是为更广泛意义上的古树保护工作凝聚共识。2020年10月，《密云区新城古柏公园总体设计方案》正式通过，决定拆除挡墙，并将有关省级公路长约195米的一段整体东移19.4米，把生长空间“还给”古树。给古树“松绑”，让这棵绿色“活化石”焕发新生，继续枝繁叶茂，这对各地来说值得借鉴与思考。
现实中，一些地方政府和建设单位在修路、架桥或建设项目时，往往可能为了短期经济效益等，毁掉“挡道”的古树、古建、河流，甚至可能违规改变生态保护圈的范围为经济发展“让路”。如此为之的后果是，有些生态环境需要下大力气、投入巨资去恢复，而有些古树古建“一去不复返”。
人类要与自然和谐共处，就不能让包括保护古树名木等在内的生态环境保护工作“坐冷板凳”。期待“为古树挪路”背后的理念和深意，能够为更多地方学习、践行。
