据悉，“乌东德”号全船长182米、宽46米、型深15米，是国内首艘具有风电基础“运输+安装”一体化作业模式的深远海施工船机。它采用起重机单舷侧布置设计，最大起重量可达3000吨，具备单机容量10兆瓦以上海上风电机组多种形式基础施工能力。每次出海作业可携带4套2000吨的风机基础，装载能力相当于一艘3万吨级的甲板运输船。
与陆上风电发展相比，我国海上风电仍处于起步阶段，面临着施工难度高、发展经验不足等问题。
据业内人士称，此次“乌东德”号采用“运输+起重”一体化模式，能够科学优化深远海不同基础形式的海上风电项目施工方式，大幅提升基础施工效率，降低工程建设成本。该船交付后将成为国内同类级施工船中甲板载荷最大（1万吨以上）、甲板面积最大（6200平方米）的船型，能够满足不同型式海上风电基础施工要求。
据了解，“乌东德”号计划7月正式交付投运，投运后主要作业于广东、福建海域，将进一步提升我国海上风电基础装备水平，为深远海风电集中连片规模化开发、实现“碳达峰 碳中和”目标提供有力支撑。
“十四五”时期正是碳达峰的关键期、窗口期。在双碳目标下，风电光伏作为可持续的清洁能源，受前所未有的重视。在陆上风电和海上风电陆续平价后，风电产业链进入市场化大发展新阶段，同时各地也在积极推进风电项目落地。
据彭博新能源财经数据显示，2021年全球新增海上风电装机容量约16.8GW，同比增长161%，中国新增海上风电装机容量14.2GW，全球排名第一。其中，三峡集团是中国最大的海上风电业主，截至2021年，拥有海上风电项目容量8.4GW。
建造“乌东德”号海上风电大型施工船机，也是三峡集团聚焦国家“双碳”目标，实施“海上风电引领者”战略的又一举措。
